导读：亲身下场杭州4S店神秘顾客公司，无疑风险与机遇共存。但更关节的是，亲身下场需要底气。

（文/潘昱辰 裁剪/张广凯）“咱们不是在给电板供应商打工吗？” 2022世界能源电板大会上广汽集团董事长曾庆洪的一句“沮丧”，一度引起不少同业的共识。据其估算，其时电动汽车有四成到六成的本钱来自能源电板。

无独到偶，在2022中国汽车论坛上，长安汽车董事长朱华荣也称：“缺芯”“贵电”导致长安汽车旧年归天跳动60万辆的产能。

本年事首以来，以碳酸锂为首的电板上游原材料价钱大跌。但是，充满不细目性的市集环境，以及被零部件供应商卡脖的风险，仍然是悬在汽车制造商头顶上的达摩克利斯之剑。

为了不给上游供应商打工，越来愈多的汽车制造商正在采用，或酌量亲身下场。

“车企自研电板是为了戒指利润，自主掌捏供应链不受外部影响。”针对这一表象，荣事达双创大学客座教练张翔对不雅察者网如斯解读。

亲身下场，无疑风险与机遇共存。但更关节的是，亲身下场需要底气。而这种底气，并非是悉数车企领有的前提。

因而亲身下场，似乎成为了行业头部的“特权”。

12月14日，在刚刚投产的衢州极电出产基地中，极氪能源日暨金砖电板发布会追究启动。

据极氪CEO安贤达在发布会上声称，金砖电板是全球首款量产800V超快充磷酸铁锂电板，其体积驾御率达83.7%，是当今全球最高的能源电板，并堪称是全球最安全的能源电板，将在安全、体验和本钱上，全面引颈800V期间。

值得一提的是，金砖电板已在祯祥全资控股的衢州极电出产基地量产下线，将在年底上市的极氪007上初次搭载。

“金砖不怕火真金不怕火”

传统的磷酸铁锂电板代表着高安全性、高性价比，但关节的能量密度却无法与三元锂电板比好意思。而在电板原材料性能难以打破确当下，如何提高体积驾御率，成为了现时电板研发的精深办法。

为了能在寸土寸金的电板包内摈弃更多电芯，极氪对电板包结构进行了矫正：在电板底部使用一体化液冷托盘替代传统水管结构，减少结构件对电芯空间的挤压；采用电芯、上盖、底板的“紧凑三明治结构”，开释电芯仓纵向空间；在电芯之间采用航空级超薄热隔断材料，以充分提高体积驾御率。

此外，相较传统设想，金砖电板的采样清亮总长度也裁减了157m，中枢零部件数目减少35%，使电板质料能量密度也提高10%以上。

但是，用户对新能源车的心焦，并不仅限于电板自己的续航材干。即使新能源车大致作念到日行沉，倘若补能体验不够便捷快捷，依然是新能源车相较燃油车的最大颓势方位。

与三元锂电板比较，频频的磷酸铁锂电板，即便在30%-80%的快充内区间，充电时辰仍然需要30分钟以上。

对此，极氪副总裁在世滨在发布会上示意，成绩于极氪自研的全域800V架构和800V极充时刻，金砖电板最高充电功率可达500kW，最大充电倍率达到4.5C；在10%-80%快充区间内，可杀青充电15分钟续航增多500km以上，速率跳动市面上已亮相的大多数800V车型。

与此同期，金砖电板的其3秒脉冲放电倍率最高可达16C，搭载金砖电板的极氪007，0-100km/h加快时辰可达3秒级。

不外比较能源和续航性能，安全方是能源电板的中枢因素。

极氪方面临此显得颇具自信。据极氪方面屡次强调，极氪当今累计请托18万辆新车，莫得一皆电板自燃事故。为赓续确保安全，金砖电板将极芯电板包的6大安全要领升级为8项，以笼式结构杀青电板包全域安全的及时注重。金砖电板在电芯名义设想了专属的金色耐高压绝缘膜，可承受4000V直流高压，耐高压材干提高27%。

同期，极氪示意金砖电板共通过超压针刺测试、外部火烧测试和6项顶点工况（浸水、火烧、冰冻、拖行、碾压、高坠）串行测试，电板包均保持不活气，无爆炸。

而通过电芯成份优化、电板包结构优化、产线智能化，极氪示意金砖电板的出产着力提高将跳动40%，对比同等性能的三元锂电板，每kWh电的详细本钱攻讦14.8%。

除此除外，极氪还于发布会现场晓喻了自建充电补能体系的新效果：浪漫11月30日，极氪累计建成401座极充站，遮盖世界100座城市，提供2261个极充桩（充电功率都在360kW以上）。2024年，极氪极充站总额展望将达到1000站，高速路充电枪的遮盖率将提高至95%以上；到2026年，极充桩总额展望将达到10000根。

值得一提的是，极氪自研的全液冷充电桩极充V2（600kW功率）已在一年前驱动布局。本年9月，极充V3也已追究发布，神秘顾客学习单枪输出峰值功率达到800kW，最大输出电压1000V，最大输出电流800A。

10月21日，吉林省吉林市出台17条促进住房消费措施，其中提出，最大程度降低购房信贷门槛，“认房不认贷”，降低首付比例，提高公积金贷款额度，对农民、大学生、多孩家庭购房发购房补贴，鼓励企业开展商品房团购活动。另外，在规范市场方面还提出，重点打击房地产经纪人通过自媒体发布抹黑、唱衰房地产市场的不当言论行为等。

此外，极氪醒目充电模式也将通过OS 5.1驱动接续推送升级，从驱动找站到断绝充电，电板预热、智能寻桩、智能降锁等充电全经由杀青去手机化操作；发布会本日，极氪APP极物商城还追究上架20kW直流家充桩。当作当今充电功率最高的家充桩之一，极氪示意100kWh的电板，通过新家充桩充满电最快只需5小时。

给行业一次小小的轰动

固然，金砖电板的硬实力，尚要通过行将上市请托的极氪007，和后续祯祥集团下属的其他车型进行始终考据。不外，祯祥方面为消弱电板供应链压力的决断，以及为此倾注的无数资金与时辰干预，还是成为了同业中的先驱。

此前业内精深合计，与专科的电板供应商比较，车企自研的电板含金量频频不高，且多数车企都是外购电芯，并不具备我方筹商电板配方的材干。

因而在这波电板“自研”潮之前，惟一比亚迪等小数数车企领有自主出产电芯到电板包的全产业经由。而更多的车企采用勾搭体式，如上汽、长安与宁德期间缔造合伙公司，自产自销、定点供货。国际的特斯拉、人人、保时捷等企业亦然如斯。

在张翔看来，车企自研电板的主要周折在于电板研发门槛高、投资大；此外，电板时刻迭代较快，时刻升级意味着新的研发干预，反过来又为车企带来了更大的投资压力。

比如不久前，蔚来承认自研电板的量产时辰被推迟。而就在本年11月，年内已亏掉165亿元的蔚来承认裁人10%。蔚来首创东说念主李斌同期晓喻，将推迟和削减3年内不成提高公司财务弘扬的形貌干预。

此外，当下行业领头部的电板供应商，无一例外领有至少10年的研发干预和时刻储备，并为之赢得了品牌效应。

笔据韩国能源电板筹商机构SNE Research的数据，本年1-11月，行业前十的电板供应商的市集份额跳动93%，其中仅榜首的宁德期间的市占率，就跳动三分之一。

归根结底，电板时刻研发既是烧钱主义，亦然始终主义。针对车企自研电板，宁德期间董事长曾毓群就曾在财报会议上自信地示意：任何小范畴的电板制造，淌若莫得颠覆性的时刻，是无法转换现时竞争情势的。

不外，相较穷乏自我造血材干的蔚来等新势力，诸如祯祥这类行业销量率先的汽车企业，凭借快要30年造车的原始累积，却领有更大的底气，为电板供应的自主化开辟更多的契机。

据伪善足统计，2019年于今，祯祥在电板领域的投资还是跳动1100亿元，累计缱绻开采的电板产能跳动300GWh。

此前据麦肯锡的估算，车企在一个地区出产至少50万辆新能源汽车，或电板出产范畴达到15GWh以上，自产电芯才可能具备本钱上风。而笔据祯祥汽车裸露的数据，本年1-11月，祯祥新能源汽车累计产销量均打破40万辆，达到50万辆的临界点仅一步之遥。

而行将搭载金砖电板的极氪007，此前已通过22.99万元（限时22.49万元）的预售价赐与了行业一次小小的轰动。金砖电板的出现，则为该车型如何夺得市集订价主导权提供了一个可信赖的谜底。

尽管尚不及以比好意思头部电板供应商，但通过从电芯到电板包的全栈自研，祯祥在攻讦对上游依赖度、冉冉掌捏供应链主动权等方面赢得了阶段性的效果。

更遑急的是，对金砖电板的造势，为极氪心驰神往的科技公司的品牌形象，提供了一个有劲的时刻底座。据安贤达清晰，金砖电板发布仅2个小时后，极氪007的订单就增多了487辆。

而就在年底的12月27日杭州4S店神秘顾客公司，该车型将公布追究价钱，为2024年中国新能源汽车市集日趋尖锐化的竞争，增添新的助燃剂。